“智造”让高铁运行更平稳 成渝中线高铁全线首孔箱梁预制成功

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上游新闻记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，9月28日，在成渝中线高铁四川段站前9标中铁五局安岳东制梁场内，随着最后一方混凝土顺利入模，标志着成渝中线高速铁路桥梁工程建设进入全新施工阶段。

成渝中线高铁四川段站前9标安岳东制梁场位于四川省资阳市安岳县，占地168亩，承担了成渝中线高铁四川段9标548孔箱梁的预制架设施工任务。该梁场根据高铁数智梁场建设要求，引进先进、成熟的智能装备，创新开发了数智梁场生产控制平台，是国内一流的实现箱梁智能生产箱梁预制场。

“本次浇筑的首片箱梁长40.6米，宽12.6米，高3米，重约1000吨。”据中铁五局安岳梁场负责人周涛介绍，项目利用物联网、“互联网+”和数字孪生等多种技术手段，实现物资管理、生产管理、进度管理、质量管理、安全管理的少人化、可视化、智能化、信息化，确保箱梁施工过程管控和产品质量全面过硬。相对于以前普遍采用的常规32米箱梁，40米千吨箱梁跨度更大、吨位更重，能有效减少梁体和桥墩数量，减少桥墩连接共振点，让列车运行更平稳高效。

成渝中线高铁是自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，建设工期5年。

项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

（文章来源：上游新闻）