世界聚焦：广州地铁八号线北延段及支线工程开工

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南方日报讯（记者/黄舒旻通讯员/穗发宣穗铁宣）6月28日，广州城市轨道交通八号线（下称“广州地铁八号线”）北延段及支线工程开工活动在八号线北延段凤翔路站施工现场举行。

作为广州市今年“攻城拔寨”项目，八号线北延段工程（滘心至广州北站）线路全长约20.7公里（不含江府站），共设置11座车站，为全地下敷设线路，新建雅瑶车辆段；八号线北延段支线工程（江府至纪念堂）线路全长20公里，设10座车站，新建唐阁停车场，为全地下敷设线路。以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名以广州市政府批准公布为准。

广州地铁八号线北延段及支线工程通过与既有八号线的衔接，起到传统中轴“北拓”作用，强化中心城区与白云、花都的联系，贯穿城市传统中轴线、白云湖数字科技城、白云城市中心、大田铁路经济产业园、空港经济区等重点区域，填补了白云区中北部、花都区中南部轨道交通覆盖，增强中心城区辐射集聚功能，带动沿线江高镇、花都湖片区等新型城镇的发展。

此前，从广州北站到中心城区的纪念堂站，要从九号线转三号线北延段再转乘二号线，全程需要1小时10分钟左右。广州地铁建设公司第四建管部总监王利军介绍，八号线两条延长线开通后，可将广州北站到纪念堂站乘地铁的时间缩短至约40分钟。

工程建设方面，中国交建广州地铁八号线北延段施工1标总承包部副总经理王巍介绍，八号线北延段及支线工程建设工期紧、前期征拆量大，且地质条件异常复杂，线路均位于岩溶高发育区，施工风险高、建设难度大。为此，建设者们将充分借助数字化、信息化技术手段，探索应用灰岩区岩溶钻探、物探技术、穿越水道新型监测、大直径顶管机械法、装配式施工等新工法、新工艺，以提高施工效率、减小安全风险，为线路早日建成开通奠定坚实基础。

今年以来，广州突出抓好重大项目稳投资，深入实施重点项目“攻城拔寨”行动，进一步完善“建设一批、投产一批、储备一批、谋划一批”的重大项目推进机制，持续发挥重点项目建设对促投资稳经济的支撑带动作用。1—5月，1722个市“攻城拔寨”项目完成投资2411亿元，完成年度计划的45.8%。

（文章来源：南方日报）