3月22日，一列满载赛力斯新能源汽车的西部陆海新通道铁海联运班列从两江新区果园港铁路专用线站场驶出，将于两天后抵达广西钦州港，最后运往欧洲。这也是“重庆造”新能源汽车首次搭载西部陆海新通道出海。
无独有偶，3月16日，长安汽车的投资者关系活动记录表中提到，长安汽车将加速推进海外战略基地建设，2025年前，要实现东盟基地建成投产，产品辐射澳新、南非等市场；建设欧洲总部，突破欧盟市场；打造国际化品牌。
这意味着，除了大刀阔斧的新能源战略，在海外市场长安汽车也要一起双管齐下。
(资料图片)
2023年初，“重庆造”新能源汽车延续强劲势头，出海按下“快进键”。
“重庆造”出海抢单
截至2022年，赛力斯集团通过西部陆海新通道共计发运整车及零部件超过10000箱，货值约20亿元，其中汽车整车出口共计发运7720箱，覆盖印度尼西亚、秘鲁、厄瓜多尔等多国市场。
2022年长安汽车整体跟上了节奏，累计出口汽车25万辆，同比增长57.3%。其中自主品牌海外销量为169773辆，同比增长48.83%。
2022年，中国跃升为汽车出口第二大国。其中新能源汽车出口达到68万辆，同比大涨120%。作为国内重要汽车生产、出口基地的重庆，在“万亿级”目标驱动下，集聚了16家智能网联新能源整车生产企业，2022年新能源汽车产量达36.9万辆，同比增长142.5%；汽车出口额同比增长近90%。
在商用车“出海”方面，2022年同样业绩飘红的重庆车企上汽红岩出口车同比增长30%。
过往亮眼的成绩，丝毫没有减慢“重庆造”新能源汽车出海的步伐。
今年1月，赛力斯集团旗下新能源战略车型SERES 5亮相比利时布鲁塞尔车展，并与20余家合作伙伴完成签约，新车订单超过2万辆，这也是2023年中国车企海外发布的第一款新能源汽车。如今，又登上了西部陆海新通道首班铁海联运专列。
而今年1-2月，长安自主品牌海外销量为36695辆，同比也实现了2.93%的增长。在1月的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车方面曾表示，2023年长安集团总销量目标突破280万辆，其中自主品牌海外出口为22万辆。目前，CS系列、UNI系列、逸动、糯玉米、奔奔等都是“出海”的“常客”。伴随今年上述长安汽车“爆款”陆续上车智电iDD后，可以预见，其新能源汽车将逐步登陆海外市场。
1月11日，500辆上汽红岩消防车出口中亚发车仪式举行，高品质消防车驶出国门，启程奔赴哈萨克斯坦，化身中亚地区森林、油田与机场等场景中的消防“悍将”。上汽红岩相关负责人表示，2023年他们将持续加大中亚、越南等重点市场全新一代plus车型，智能网联车型等新产品投放；加大产品定制化，通过为客户量身打造大马力消防车、长续航LNG牵引车等产品获得客户大批量订单；新能源车型南美市场全面投放，订单批量交付。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也曾预测，2023年将是我国新能源汽车出口和产业链“出海”风生水起的一年，预计2023年新能源汽车出口量有望接近80万辆。
苦练“内功”撕掉旧标签
“重庆造”新能源汽车为何在海外市场受欢迎？很大程度上源于掌握了核心技术。
日前，被誉为中国汽车界“奥斯卡”的2023第十届轩辕奖，公布“年度十佳汽车”，长安深蓝SL03、阿维塔11和赛力斯问界M7三款“重庆造”榜上有名。由此可以窥见“重庆造”汽车的实力。
以长安汽车为例。近期，该公司发布了两大“原力”技术——原力智能增程、原力超集电驱。其中，凭借超集电驱动系统，汽车可在-30极寒场景下实现电芯自发热。简单而言，即使在-30极端低温环境下，这项技术也能让锂电池温度每分钟提升4，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面缓解电车冬季用车难。
赛力斯方面，同样已手握近3000项核心技术专利，是国内为数不多自主掌握核心三电技术的企业，打造了具有自主知识产权的行业领先的超级电驱智能技术平台(DE-i)。其在两江新区投资的新能源汽车升级项目目前正在快速建设中。按照规划，赛力斯汽车也将在今年推出全新的问界M9，进一步丰富产品品类。“我们在欧洲甚至比特斯拉还卖得贵。”赛力斯董事长张兴海接受上游新闻记者采访时表示。
工商大学经济学院院长李敬也表示，近年来，伴随重庆汽车产业的转型升级，重庆汽车的产品水平和质量上有了大幅提升，摆脱“低价劣质”标签，出口逐步从传统的低端产品、低价策略向产品品质化、精细化方向转变。
补齐产业链，建好生态圈，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。重庆，未来可期！
上游新闻记者严薇
（文章来源：上游新闻）
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