3月1日，伴随一声汽笛长鸣，装载着进口货物的货船抵达重庆永川港理文码头，出口货物班车也成功驶出。这也是陆海新通道运营重庆有限公司与重庆理文造纸有限公司(以下简称“重庆理文”)合作两周年的历史时刻，标志着陆海新通道服务地区产业链供应链发展取得重要成果，渝港合作迈出坚实步伐。在短短两年时间内，重庆理文造纸有限公司已成为了陆海新通道外贸进口货量最大的企业。
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香港理文造纸有限公司执行董事李经纬介绍，理文造纸集团总部位于香港，是全球领先的箱板原纸及纸浆生产商之一，在广东、江苏、重庆及东南亚等地均设有生产基地。在与陆海新通道合作之前，重庆理文的原材料进口物流方式为江海联运，从东南亚等地海运到上海港，再衔接长江驳船江运至重庆永川，全程时效约35天。
“有了陆海新通道后，我们的原材料进口时间缩短了15天左右，清关更便捷。”李经纬说，尤其是东南亚国家，有了最优的物流路径。
李经纬还表示：“今后，理文造纸会继续深度拓展与西部陆海新通道的业务合作，包括从泰国、柬埔寨、新加坡、马来西亚等国家的进口业务，进一步推动产业和资源的战略整合，借助国家物流枢纽和国家级开放平台的优势，进一步放大‘通道+经贸+产业’的联动效应。”
据介绍，合作至今，重庆理文不仅通过陆海新通道进口东南亚的原材料，同时，生产加工的成品也通过通道方便高效地运往广东、东南亚等地。目前重庆理文累计通过陆海新通道运输货物超7000标箱，已成为陆海新通道外贸进口货量最大的企业。
重庆身处内陆，不沿边，也不靠海，为何在如此短的时间内，该公司能迅速成为陆海新通道的进货“冠军”？
陆海新通道运营重庆有限公司副总经理霍家松表示，这得益于陆海新通道为其“量身定制”的物流方案。2021年起，重庆海关积极协调口岸海关采用联运中转支持企业优化物流路线，开展多式联运运输。通过陆海新通道，原材料海运至钦州港后，转乘铁海联运班列抵达重庆果园港，再经江运驳船至重庆永川港。“不仅供应链更稳定，成本也有所降低。”霍家松说。
霍家松说，重庆理文与陆海新通道的合作，为更多企业到内陆投资兴业提供了范例。
以重庆理文等项目为抓手，陆海新通道应运搭建了陆海新通道江铁海联运平台，依托长江沿线港口、长江支线航运，发挥重庆“水、铁、空”多式联运优势，将陆海新通道的服务节点延伸至泸州、广安、万州、涪陵、永川等地，助力成渝地区双城经济圈建设走深走实，融入国内国际“双循环”新格局。
下一步，陆海新通道也将发挥自身优势，持续与重庆理文在物流、供应链等方面深化合作，推动双方发展再上新台阶，并辐射带动供应链上下游中小企业和周边区域产业发展，把双方战略合作打造成为通道服务产业链供应链融合发展合作典范。
数据显示，西部陆海新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。目前，陆海新通道铁海联运班列累计开行超过2万列，已服务国内18省60市116个站点联动发运，辐射全球118个国家和地区的393个港口，货物品类超948个。
上游新闻记者严薇视频编辑何闯
（文章来源：上游新闻）
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