“降价潮是汽车行业所必须经历的变革时期。于我而言，我认为整个电池行业的发展离不开能量密度、安全性以及成本。事实上，无论价格如何浮动，其本质都是这三者之间的博弈和平衡。”
3月17日，在2023年《中国经营报》触角学院线上沙龙“汽车降价愈演愈烈，造车应该何去何从”上，金羽新能研发负责人杨扬分享了金羽新能作为一家动力电池企业的发展初心，并对2023年的行业发展趋势做出了自己的判断。
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据了解，近日，汽车行业降价潮正在由新能源车向燃油车进一步蔓延。目前已有近50个汽车品牌通过官降、政企高额补贴、终端大幅让利等多种不同形式加入价格战中。价格区间从5万到50万元不等，最高优惠超过10万元。
杨扬表示：“现在市场整体降价的情况确实愈演愈烈，从特斯拉打响降价的第一枪开始，包括比亚迪、东风在内的新能源车企和燃油车企都开始跟风降价。我个人认为，这次降价潮是汽车产业变革的一个大信号。随着比亚迪、‘蔚小理’、特斯拉等新能源品牌不断崛起，老牌燃油车品牌的空间也在不断被压缩，传统汽车的产业格局正在不断地被打散、重组，整个汽车行业正面临‘百年未有之大变局’。”
杨扬认为：“此前，新能源汽车乘着政策的东风进入到快速发展的阶段，很多企业享受到了行业发展的福利，也从中得到了发展的机会。但是，要注意的是，这样的发展是爆发式的和非精细化的，虽然撑起了新能源产业的规模，但是同质化发展导致核心竞争力不足，随着新能源汽车的渗透率逐步提高，市场竞争日益加剧，车企也需要进行改变以适应市场发展。”
他建议道：“目前，正是汽车市场发展的窗口期，车企需要从过去的不断扩大车型矩阵以满足不断增长的需求量的思维，过渡到如何打造核心竞争力、避免同质化竞争的思考之中。”
杨扬表示：“这是一个大浪淘沙的时期，淘的是沙，留下来的是金。”那么“金”的标准是什么呢？杨扬认为：“我们国家一直在推行科技立国。这其中的含义就是需要发展出适应市场需求的核心技术，从而构筑自己的技术护城河。那么立足于核心技术，打造满足市场需求的产品，而且受到用户认可的企业，我认为是大浪淘沙中的‘金’。所以变革既是风险，也是机遇，如果能抓住，就能够在这个市场站稳脚跟，如果不能适应发展潮流，可能就会被遗忘在历史的洪流里。”
“金羽新能作为一个电池的研发生产制造企业，也需要紧跟市场发展趋势。我觉得主要有三个方面：第一是高能量密度。第二是高安全。其对应的是续航焦虑和安全焦虑，这两个焦虑也是电池应用端一直面临的很严峻的问题，当前我们在技术方面也主要围绕两个难点去进行突破。第三则是在满足客户需求的情况下，尽可能地降低成本。我觉得这三点之间是需要平衡的，是我们一直努力的方向，也是我们想要打造的独特的产品体系。”杨扬表示。
据了解，金羽新能于2017年在北京成立研发中心，于2019年在两山理论发源地浙江安吉组建产业基地，致力于高能量密度电池的研发和生产，核心研发团队均为具有北京大学、清华大学等世界名校背景的青年博士，对核心技术拥有完全独立的知识产权，相关技术处于行业领先地位。
关于技术路线方面的趋势，杨扬则认为应该更加多元地去看待。他举例说明：前期，磷酸铁锂电池基本上占主要优势，但三元电池出来之后，整个磷酸铁锂的市场份额被急剧压缩，但是近几年，磷酸铁锂电池又重回市场主流。这其中，是因为此前行业认为，磷酸铁锂的能量密度已经到达了天花板，有其发展的局限性。但是近几年来它之所以能够重返市场，主要就是依赖于它的可靠性和成本，能够更适应市场的需求。但是，这并不意味着三元电池从此就没有机会，发展趋势需要结合更多的因素去判断。
他最后表示：“电池行业的发展本身就是各种因素相互结合的，但核心是科技为本，其次就是顺应市场发展的潮流，也可以说是顺应客户的实际需求。具体来看，科技既是第一生产力，也是我们立足于这个市场的第一要素。同时，科技并非纸上谈兵，而是要将它切实地应用在产品上，让消费者以及客户感受到科技在产品上的应用、感受到科技带来的进步以及生活上的便利，我认为这些才是整个行业的发展趋势。”
（文章来源：中国经营网）
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